С 2024 года Haval H7 в новом кузсе официально продаётся в России. Модель позиционируется как кроссовер D-класса с тремя рядами сидений, гибридной силовой установкой и набором «умных» опций. Насколько комфортно семье в дальней дороге и как чувствует себя машина в городском трафике — разбираем в обзоре для тех, кто рассматривает H7 как «один автомобиль на всех».
Дизайн и габариты
Длина 5 020 мм, ширина 1 960 мм, высота 1 755 мм. Колёсная база 2 915 мм. Визуально H7 кажется монолитным блоком: капот без выштамповок, горизонтальная светодиодная полоса между фарами, 20-дюймовые диски в комплектации Flagship. Задние двери открываются на 80° — удобно сажать детей и ставить кресло-переноску. Дорожный просвет 200 мм достаточен для свежераскатанных грунтовок, но не для серьёзного бездорожья.
Три ряда сидений: кто куда садится
Первый ряд — кресла с электроприводом, вентиляцией и массажем в топе. Второй ряд сдвигается на 200 мм и регулируется по наклону спинки. Третий ряд рассчитан на пассажиров до 170 см: колени касаются спинок второго ряда при сдвинутых сиденьях. Под третьим рядом — ниша для докатки и 12-вольтовая розетка. Багажник 210 л с поднятыми сиденьями и 1 860 л со сложенными: достаточно для велосипедов, лыж и коляски https://avtoruss-havalpro.ru/models/haval-h7/.
Двигатель и расход
Под капотом гибридная установка 2.0T + электромотор. Бензиновый турбо выдает 190 л.с., электромотор 130 л.с., суммарная отдача 320 л.с. и 530 Н·м. Полный привод подключается многодисковой муфтой. В городе машина едет 60–70 % времени на электричестве: до 120 км/ч и 110 км пробега на одной зарядке. Средний расход по городу 6,8–7,2 л/100 км, на трассе 7,5–8,1 л/100 км при 110 км/ч. Бак 65 л, запас хода около 900 км.
Ходовая часть и настройки шасси
Передняя подвеска — стойки McPherson, задняя — многорычажка. Адаптивные амортизаторы меняют жёсткость за 10 мс, выбирая один из трёх режимов: Eco, Normal, Sport. В Eco машина «плывёт» по ямам, в Sport подвеска собирается, но передаёт шум асфальта. Рулевое 2,7 оборота от упора до упора, усиление переменное: парковка одним пальцем, на трассе ощущается вес.
Безопасность и водительские помощники
Список ADAS включает адаптивный круиз до 150 км/ч, удержание в полосе, автопарковку и автоматическое торможение при повороте на перекрёстке. В тесте Euro NCAP 2023 H7 получил 5 звёзд: 92 % защита взрослых, 87 % детей, 75 % пешеходов. В базе — 6 подушек, в топе — 10. Передние кресла сертифицированы по стандарту i-Size, есть крепления Isofix на втором и третьем рядах.
Плюсы и минусы после 10 000 км теста
Плюсы:
- Три полноценных ряда без «коленей в спину».
- Расход ниже, чем у одноклассников (Toyota Highlander, Kia Telluride).
- Тихий салон за счёт шумоизоляции и электротяги до 60 км/ч.
- Проходимость выше среднего на грунтовке.
Минусы:
- Третий ряд не для высоких.
- Подвеска в Sport режиме жёсткая.
- Нет дизельной версии для дальних поездок.
- Производитель обещает OTA-обновления, но пока только навигация.
Сервис и гарантия
Официальная гарантия 5 лет или 150 000 км. ТО каждые 15 000 км: замена масла и фильтров 7 000 руб, комплексный (масло, свечи, тормозная жидкость) 18 000 руб. Стоимость комплекта зимней резины R20 от 70 000 руб. Дилерская сеть Haval в России — 110 салонов, включая 24 в Москве и области.
Кому подойдёт H7
Идеален для семьи 2+2+2: родители без потерь в комфорте, дети на втором ряду, бабушки на третьем. Работает как городской кроссовер на будни и как дальнобой на выходных. Если нужен дизель для тяги прицепа, придётся смотреть сторону Ford Explorer или Toyota Land Cruiser Prado. Для остальных H7 — вариант «всё в одном» без компромиссов по цене.
Заключение
Haval H7 — это не просто ещё один семиместный кроссовер, а попытка сделать гибрид доступным в сегменте D+. Реальные преимущества — экономичность и простор в салоне, недостатки — ограниченный выбор моторов и максимальная комплектация за 4,6 млн. Если вы ищете «одну машину на всех» и не хотите переплачивать за премиум-имя, H7 заслуживает тест-драйва.